Poszukiwanie optymalnej dystrybucji światła
Inżynieria optyczna to wymagający zawód. Jest to szczególnie prawdziwe, gdy rozwiązania optyczne muszą być dostosowane do preferencji projektowych przy jednoczesnym zachowaniu optymalnego rozkładu światła. Per-Arne Torstensson jest starszym inżynierem optycznym w TYRI, którego dzień pracy polega na integracji systemów soczewek i technologii w lampach o określonym projekcie wizualnym. Opowiedział nam nieco więcej o ważnych rzeczach, które należy wziąć pod uwagę, próbując stworzyć optymalny rozsył światła.
Per-Arne Torstensson pracuje z optyką od ponad 30 lat, z czego ostatnie trzy w TYRI. "Powodem, dla którego zgłosiłem się do pracy w TYRI było to, że wykorzystywali oni LightTools, jedno z najbardziej wyrafinowanych narzędzi programowych do projektowania optycznego. Od razu wzbudziło to moją ciekawość i poczułem, że będzie to ekscytujące wyzwanie. W TYRI jestem w stanie dalej rozwijać swoją wiedzę z zakresu optyki w oświetleniu, a także dowiedzieć się, w jaki sposób światło i jego technologia mogą być zintegrowane z konkretnym projektem wizualnym" - mówi Per-Arne.
INŻYNIERIA OPTYCZNA
Duża część pracy Per-Arne polega na tworzeniu optymalnego rozkładu światła wokół ciężkiego pojazdu, który często ma zamontowanych wiele różnych świateł, które muszą być połączone we właściwy sposób, aby zapewnić najlepsze możliwe oświetlenie. Co więcej, światła muszą również spełniać preferencje projektowe klienta bez uszczerbku dla jakości dystrybucji światła. "Kombajn leśny ma zwykle od 25 do 30 lamp, które często mają różne właściwości i różny rozsył światła. Światła muszą mieć różne właściwości, ale nadal współpracować ze sobą, aby uzyskać optymalny rozkład światła wokół pojazdu. Jest to dość skomplikowane zadanie, a my w TYRI chcemy podzielić się tą wiedzą z naszymi klientami. Prawidłowe oświetlenie ciężkiego pojazdu jest niezbędne zarówno dla bezpieczeństwa, jak i produktywności" - mówi Per-Arne.
PROJEKTOWANIE SOCZEWEK
Wzornictwo w oświetleniu staje się coraz ważniejsze na przestrzeni lat, a światła pojazdów są dziś znakiem rozpoznawczym wielu marek. TYRI regularnie współpracuje z projektantami i chętnie opracowuje nowe światła w oparciu o preferencje projektowe klientów. Czasami jednak specyfikacja projektowa klienta jest już w pełni ustalona, co utrudnia osiągnięcie optymalnego rozwiązania dla układu optycznego. Zadaniem Per-Arne jest stawienie czoła temu wyzwaniu i próba znalezienia soczewki spełniającej określone kryteria.
ODBLASKI ŚWIATŁA
Innym ważnym aspektem pracy z optyką jest próba stworzenia takiego rozkładu światła, który powoduje minimalne odblaski. Jednym z naszych celów jest rozpoczęcie wykorzystywania kamer jako czujników w światłach INTELLilight, ponieważ zapewniłoby to więcej informacji o nadjeżdżającym świetle i bardziej efektywne zarządzanie ściemnianiem".
ROZSYŁ ŚWIATŁA I STRUMIEŃ ŚWIETLNY
Moduł LED rozprowadza światło w różnych kierunkach, a system soczewek musi następnie skierować światło, aby uzyskać pożądany rozsył światła. Należy pamiętać, że sam całkowity strumień świetlny nie jest w stanie opisać dobrego rozsyłu światła. Rozproszenie światła na poziomie 2500 lumenów może być znacznie lepsze niż 4000 lumenów, ponieważ te ostatnie mogą się rozpraszać i powodować większe ryzyko olśnienia.
"To, co najlepiej opisuje właściwości światła, to jego rozkład intensywności, innymi słowy, jak światło jest rozprowadzane pod różnymi kątami, a nie maksymalny strumień świetlny światła LED. Wielu klientów popełnia błąd, prosząc o najwyższy całkowity strumień świetlny, ale niekoniecznie zapewnia to najlepszą dystrybucję światła. Można to porównać do oceny osiągów samochodu tylko na podstawie informacji o jego mocy, która nie mówi nic o tym, jak szybko samochód przyspiesza ani o jego prędkości maksymalnej. Dobra dystrybucja światła jest znacznie bardziej skomplikowana niż wysoka suma lumenów" - mówi Per-Arne.
Co więcej, różne firmy i dostawcy mierzą strumień świetlny w oparciu o różne czynniki. Na przykład producenci w Chinach często określają teoretyczny strumień świetlny zamiast efektywnego strumienia świetlnego zatrzymywanego po przejściu światła przez system soczewek. W najlepszym przypadku około 75-80 procent teoretycznego strumienia świetlnego LED może zostać zebrane przez soczewkę. W przypadku nieodpowiednich rozwiązań optycznych możliwe jest uzyskanie nawet połowy teoretycznego strumienia świetlnego.
